技术参数
轴式
CO-CO
轨距
1435mm
车长
16.92 m
车宽
3.33 m
车高
4.77 m
自重
126.00 t
构造速度
100 km/h
动力类型
内燃
牵引功率
4000 kn/kw
车辆描述
1958年9月，大连厂参考苏联ТЭ3型内燃机车，试制出一台4000马力双节的巨龙型内燃机车。
1959年按中苏技术合作协议，苏联提供了ТЭ3型内燃机车的全套图纸。大连厂结合巨龙型机车生产中发现的问题，并参考了ТЭ3型机车图纸，巨龙型机车进行设计改进和整图。
1964年9月，巨龙型机车的仿苏2Д100型柴油机（10L207E型）通过了100小时的部级鉴定试验，接着便开始批量生产这种机车，当时的改型号定为ND型。
1965年4-10月，ND型0007号机车在环行线上进行了牵引热工性能试验。
1965年12月，10L207E型柴油机通过了1000小时耐久试验。
1966年8月，机车正式定名为东风型。
1959年按中苏技术合作协议，苏联提供了ТЭ3型内燃机车的全套图纸。大连厂结合巨龙型机车生产中发现的问题，并参考了ТЭ3型机车图纸，巨龙型机车进行设计改进和整图。
1964年9月，巨龙型机车的仿苏2Д100型柴油机（10L207E型）通过了100小时的部级鉴定试验，接着便开始批量生产这种机车，当时的改型号定为ND型。
1965年4-10月，ND型0007号机车在环行线上进行了牵引热工性能试验。
1965年12月，10L207E型柴油机通过了1000小时耐久试验。
1966年8月，机车正式定名为东风型。
历史意义
DF1205 是全国仅存的两台双窗设计（"哭脸"）东风 1 型内燃机车之一，另一台为 1206 号，现保存于柳州铁道职业技术学院。它在加格达奇机务段服役期间，曾是加格达奇到齐齐哈尔区间唯一一台过轨机车。
修复历史
2000年6月正式退役后，保存于加格达奇机务段内展示。2020 年 2 月移至齐齐哈尔铁路南体育场展示。
重要事件
暂无重要事件信息